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《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建树实施方案》（以下简称《方案》）9月2日宣布，提出到2025年，根基建成经济、高效、便捷、绿色、安详的西部陆海新通道。东中西三条通路一连强化，通道、口岸和物流关节运营越发高效，对沿线经济和财富成长刊行动用明明。

“《方案》细化解析《西部陆海新通道总体筹划》（以下简称《总体筹划》）方针任务，全面强化要素保障，全面增强统筹协调，全面落实责任要求，以更大力大举度、更实办法、更强督促，细化实化事情法子，精准打破重点偏向、要害规模、单薄环节，敦促通道建树上新程度。”在2日进行的专题新闻宣布会上，国度发改委基本司副司长周小棋说。

出力补齐主通道和关节建树短板弱项

2019年8月《总体筹划》印发以来，西部陆海新通道建树统筹推进，各方面成效显著。

运行质量效益显著晋升。2020年，西部地域至北部湾图定班列达9条，铁海联运班列、中越跨境班列别分开行4607列、1264列，同比增长105%、23.2%。北部湾港、洋浦港别分开通表里贸航线52条、33条，与100多个国度和地域实现通航。铁海联运集装箱运量到达23万标箱，北部湾港、洋浦港集装箱吞吐量别离到达505万标箱、102万标箱。

基本设施网络一连完善。渝怀铁路增建二线，一批干线公路建成投运，沿线国度物流关节、主干冷链物流基地等设施机关一连优化……东中西三条通路组成的主通道机关劈头形成，广西北部湾国际派别港初具局限，海南洋浦区域国际集装箱关节港建树希望顺利。

物流处事程度一连晋升。本年上半年重庆铁海联运“一单制”提单达290单、货值3080万美元。重庆、四川“单一窗口”主要业务应用率达100%，广西港口进、出口整体通关时间别离降至5小时和28分钟。

“高程度共建西部陆海新通道，聚焦主要短板和要害约束，突出更大力大举度推进落实。”周小棋先容，《方案》亮点之一，就是出力补齐主通道和关节建树短板弱项，“跟着通道建树不绝深入，沿线运输量不绝增长，原有事情力度和进度难以适应通道高质量成长需要。”

为此，《方案》提出重点环绕主通道和重要关节，有针对性地进一步加速补齐基本设施短板，力争全面晋升通道运行效率和能级。

主通道将流畅高效。到2025年，铁路西线根基意会、中线本领扩大、东线一连完善，公路瓶颈路段全面买通，以铁路为主干、高品级公路为增补的干线运输本领大幅晋升，铁海联运集装箱运量到达50万标箱，跨境铁路班列到达2000列。“铁路将加速推进三条通道新线建树和既有线改革，本年以来已完成相关投资21.85亿元。”国铁团体货运部副主任董晖说。

港航本领将显著加强。到2025年，北部湾国际派别港、洋浦区域国际集装箱关节港设施成果、处事配套全面完善。海内国际航线网络进一步加密，新增国际航线10条以上。北部湾港、洋浦港集装箱吞吐量别离到达1000万、500万标箱，个中外贸箱吞吐量别离到达200万、100万标箱。

全面晋升通道总体运行效率

完善设施是基本，物畅其流是方针。

“南向铁海联运、国际铁路联运是今朝西部陆海新通道最主要的物畅通道。保障这条物畅通道的流畅无阻，对付支持南向物流成长，推进西部陆海新通道建树，促进西部陆海新通道与‘一带一路’建树无缝跟尾具有重要的意义。”海关总署综合业务司副司长王侃说。

在重庆，今朝已形成铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列三种主要的通道物流组织方法。停止7月底，重庆经西部陆海新通道已累计运输超22万标箱，货值400亿元，物流网络辐射106个国度和地域的308个口岸。

在广西，2020年北部湾港完成货品吞吐量、集装箱吞吐量同比增速排列全国第二和第一位；铁海联运班列开行4607列，比2017年开行之初增长近25倍。本年1—7月，铁海联运班列开行量增速超60%，继承保持强劲增长态势。

《方案》在铁海联运、国际班列班车、航线航班组织等方面提出了更高要求，明晰了重点尽力偏向，突出要增强通道协同联动与共建共享通道运营组织平台，全面晋升通道总体运行效率。

推进入口货品转关便利化。王侃先容，西部陆海新通道沿线15个直属海关，配合成立相助机制，一直致力于优化通道的多式联运物流禁锢。

“通道沿线本地海关与港口海关协同相助，在切合海关相关禁锢要求的前提下，推进铁海联运入口货品转关便利化，有效提高了转关效率。”王侃说。