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　　“满29元即可享受免费配送，若商品总金额不满29元，则需要支付5元配送费。”近日，亚马逊中国调整物流配送策略，“自售商品全程免运费”摇身变为“买满29元可享受免运费”。

　　当最后一家“全场免运费”的B2C大佬亚马逊也宣布设置免运费门槛时，意味着国内电商作别“全包邮”时代。

　　“亚马逊中国与其他已经取消‘无条件免运费’的电商一样，出现了资金上的困难。” 艾瑞咨询集团首席分析师曹军波向中国经济时报表示，去年上半年，电子商务的快速扩张和资本投入，竞争压力加大。对于运营商而言，财务方面偏紧，导致很多电商开始对免运费提出限制性条件。

　　去年11月底，京东商城对不足39元的订单收取5元配送费。12月31日，新蛋中国也开始实施全新物流政策，取消“全场免运费”，对北京、上海等使用自建物流城市不足99元的订单收取4.5元配送费。

　　当时，对于京东、新蛋取消全场免运费的举措，亚马逊中国官方微博曾表示：将一直坚持所有自售商品免运费，且无订单金额限制。亚马逊中国总裁王汉华也曾表示，虽然“免运费是非常昂贵的投入”，亚马逊已在物流配送方面投入数十亿元，但是电子商务在中国尚处初级阶段，亚马逊中国暂时不会更改“全场免运费”配送规则。而两个多月后的“跟风”预示着，亚马逊已经不得不因B2C电商网站的整体成本收缩而改变“初衷”。

　　“各家B2C大佬先后利用调整运费政策变相提价，表明国内电商正由野蛮竞争转向健康发展，未来电商提高免运费门槛将成为行业趋势。”业内人士表示，近年来，多家电商先后推出全场免运费，是为了在电子商务市场的激烈竞争中占有一席之地，以免失去客户，但这种方式并不是谁都能应付得起。“电商之间常打价格战，加上免运费，大大削弱其利润，有些订单，不亏本就不错了。”

　　对此，中国物流与供应链管理联盟理事黄刚认为，这表示电商模式已经明晰，“今后，电子商务行业竞争核心将转变为运营管理和技术创新”。同时，易观国际分析师陈寿送认为，电商不再免运费是一种变相的提价，此举可控制低价订单数量，使每个订单平摊的推广、运营成本降低，通过此法提高毛利率。

　　事实上，两年前，国内电商企业并无免运费的政策。“某些B2C为了尽快占领市场，提出免运费来吸引用户，迫使其他同行被迫仿效。”陈寿送认为，“鉴于资金、低毛利润及人员成本等多重压力，如果多家电商开征运费，将引起其他同行的跟进，国内电商免运费将成为过去时”。

　　值得关注的是，在设置免运费门槛的同时，亚马逊中国宣布启动天津运营中心，深化其华北地区的战略布局。王汉华透露，“今年我们对仓储物流的投入将有战略性增长。”