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　　北京时间10月14日消息，国外媒体今天撰文指出，在败走中国之后，美国打车应用巨头Uber将目光投向拉美，希望在这一地区的努力能取得成功，帮助其走出海外市场开拓受挫的阴影。文章称，在Uber眼中，拉美地区就是一片乐土，竞争压力小得多，尽管如此，该公司仍然面临着政府监管、出租车行业抵制等一系列挑战。

　　以下为文章全文：

　　订单量一年内增长10倍

　　今年9月份，在Uber拉美区位于墨西哥城的办公室，10名运营经理围坐在一张桌子四周，对未来充满担忧。“与参加本次会议的其他所有人都不一样，他并不是总经理，”一名与会总经理发泄着不满。

　　他指的是Target首席营销官杰夫·琼斯(Jeff Jones)，此人刚刚被任命为Uber新总裁，负责全球共乘业务。正如这名总经理所指出的，琼斯来自一家所有业务几乎完全局限于美国本土的零售商。与此同时，Uber的未来与其在海外市场的成败息息相关，尤其是在拉美地区的开拓。

　　负责Uber拉美和亚洲地区运营的安德鲁·麦克唐纳(Andrew Macdonald)则试图打消下属们的疑虑。麦克唐纳说，在他繁忙的海外旅行安排中，他已经邀请新老板一起同行，而他们的任务就是“确保他不会形成以美国为中心的世界观”。

Uber拉美与亚洲地区总经理安德鲁·麦克唐纳

　　Uber目前已在拉美地区的65个国家投入运营，麦克唐纳计划在明年年底将这一数字增加一倍。大概一年前，他开始接手拉美地区业务，这段时间内Uber在拉美的订单增长了10倍，在8月份达到4500万单。

　　“我们当时已经表现出上升势头，”他说，“在我们刚刚开始具有这种势头的时候，人们都说‘巴西应该会是我们的前五大市场。’”今天，巴西已成为Uber第三大市场，仅次于美国和印度。Uber在墨西哥城的订单量全球排名第一，圣保罗排名第二。

　　拉美市场重要性日益突出

　　由于Uber在全球市场开拓问题作出的一个战略性决定，所以拉美地区变得对该公司尤为重要。8月1日，Uber在与中国本土打车应用滴滴出行持续两年的“补贴大战”中亏损20多亿美元以后，宣布退出这一市场。在这两年中，两家公司都不断烧钱，向司机和乘客提供补贴。

　　当然，Uber并不是空手而归，作为退出中国市场的条件，该公司获得了滴滴出行17.5%的股份。这笔交易被普遍看作是Uber的一次胜利，因为长期以来它在中国就是失败者的形象。尽管如此，退出中国市场让Uber不得不去证明，它仍然是一家具有开拓全球市场雄心的公司。在这种情况下，拉美、印度和东南亚对Uber的未来就变得愈发重要。

　　麦克唐纳在Uber内部被员工亲切地称为“Mac”，他身材高大(1.9米)，在多伦多出生并长大，偶尔会流露出加拿大当地口音，但由于早年曾在咨询公司Bain & Co.工作，他的用词也更多地打上了这种职业烙印。在作为顾问的几年间，麦克唐纳也颇有成就，后来管理了一家名为“ShopMyClothes”的时尚网站，并于2012年加盟Uber。那一年，他32岁。

　　刚开始在Uber工作时，麦克唐纳发现这家公司并不像现在这么有名。“我并不是因为它的名声大小而加入的，只要来到这家公司，你就相信它一定能取得成功。”他说，“在外人看来，我们似乎是麻烦制造者，我们不关心规则，我们只是想做我们自己的事情。但当你真正开展这项业务时，就能看到我们对司机带来的影响，我们的确让人们的生活变得更轻松，我们相信这一点。”

Uber通过无人机在墨西哥城推广uberPOOL服务

　　在9月份之前，Uber拉美地区的员工根本见不到老板本人——麦克唐纳大部分时间都在中国，为与滴滴出行的交易牵线搭桥，随后还要担负起交接工作。在墨西哥城，Uber经理们似乎对他的出现感到一丝安慰。

　　依旧面临监管等诸多挑战

　　Uber在这座城市的办公室仍然具有创业公司的氛围：有兵乓球桌、视频游戏机以及一个备货充足的厨房，冰箱里放着啤酒。厨师们正忙活着，充分保证员工们的一日三餐。在9月份，Uber刚刚招了二十几名新员工，帮助Uber在整个拉美地区推出送餐服务UberEats。由于员工人数增多，Uber准备在这栋大楼再租一层。

　　Uber将拉美看作是一片乐土，由于竞争不太激烈，它可以获得快速发展。这显然不是Uber在世界其他地区竞争格局的特点。在印度，Uber仍需要不断增加投入，与获得软银投资的Ola展开激烈较量;在欧洲，Uber面临着巨大的监管压力。即便是在美国本土市场，为了在与对手Lyft的竞争中胜出，Uber今年第二季度也投入了1亿美元。但在拉美地区，Uber主要竞争对手成立的时间都不久，也没有足够的资金给Uber构成真正的威胁。目前，Uber每个月在拉美地区的订单量是印度的两倍左右。